Amaszonas llega a Uruguay

Fuente: Diaro Enfoques - 02 dic 2014 - http://www.diarioenfoques.net/index/edition/e/1895

La aerolínea boliviana Amaszonas, además, creará  filiales en  Uruguay (similar a la que está lanzando en Paraguay) y negocia con Bombardier ser el cliente de lanzamiento sudamericano de la nueva serie C.
Durante la presentación de sus vuelos a Montevideo, y en la capital uruguaya, a días de haber inaugurado sus frecuencias a Salta, y esperar hacerlo en algunas semanas a Brasilia, Luis Vera Álvarez Plata, el vicepresidente de la aerolínea boliviana -cuya flota se integra exclusivamente por aeronaves CRJ-200 ex Air Nostrum- adelantó que ha iniciado negociaciones directas con Bombardier para evaluar la posibilidad de convertirse en el probable cliente de lanzamiento del nuevo C-Series, luego de llegar a abarcar  24 destinos atendidos, en un par de años.
Entre los mismos estarían ciudades como Cuiabá (capital de Mato Grosso) Río de Janeiro, Jujuy, Manaus, Río Branco o Tucumán, además de chárters estacionales a Punta del Este. Montevideo, incluso, puede expandir sus frecuencias, ya que Argentina restringe las operaciones de aerolíneas extranjeras en Buenos Aires, a las 11 frecuencias bilaterales, repartidas entre las estatales BOA y Aerolíneas Argentinas, pero ambas capitales rioplatenses están solo a 25 minutos de vuelo.
La empresa boliviana, para esos y otros objetivos regionales, está constituyendo Amaszonas Paraguay, e iniciando sus trámites al respecto, también  en Uruguay.
Hacia 2017, según Álvarez Plata, habría nuevos equipos en la línea, apuntándose prioritariamente al novedoso Bombardier C-Series, presumiblemente al CS-100, sin descartar otras opciones, sin embargo, en segundo plano. La autonomía de esta aeronave (5.000 kilómetros) y su tamaño (hasta 120 pasajeros), sugiere rutas más extensas y hacia urbes mayores, no necesariamente capitales.
Amaszonas, además de mantener convenios interlíneas con Copa, Sky,  Star Perú, Gol y Azul, ampliaría los mismos a acuerdos completos  de código en el caso de Air Europa . Respecto  a su amplia red doméstica, los mantiene con Aerocon.
Además de cubrir holgadamente Bolivia, y de volar a Lima, en conexión con Star, la empresa también vuela a Iquique, Arequipa, Cuzco, Campo Grande, Salta y los próximos destinos brasileños, uno de los cuales, Brasilia, significa retomar la ruta abandonada tras el cierre intempestivo de Pluna, en 2012, entre Montevideo y la capital brasileña, así como hacía más de 20 años que no se volaba directamente entre Montevideo y Santa Cruz, ciudad desde donde antiguamente se realizaban conexiones con el resto de América.
De optar finalmente Amaszonas por el nuevo birreactor canadiense, de 5.000 kilómetros de alcance, probablemente el fenómeno se repita.
La empresa nace como línea aérea en la ciudad de La Paz , conectándola al  departamento de Beni, Potosí y Santa Cruz, con líneas no regulares en aeronaves Metro y Caravan. Con la incorporación de la flota de CRJ200, desde 2001 se convirtió en la línea área con la flota más moderna de Bolivia.
Amaszonas realizará su vuelo inaugural el 4 de diciembre, y está previsto que el 11 se produzca el recibimiento del vuelo comercial Santa Cruz-Montevideo en el Aeropuerto Internacional de Carrasco con bombos y platillos.
Javier Bonilla

Nota de Dirección: Antes de inaugurar operaciones en Uruguay, Amaszonas ya inició la promoción de Montevideo y Punta del Este en Bolivia.
El gerente comercial de Amaszonas, Carlos Pera, aseguró que en todas las estaciones de Amaszonas en Bolivia “se están difundiendo los destinos Montevideo y Punta del Este. Los destinos de sol y playa para Bolivia son muy apetecibles”.
También indicó que las posibilidades de llegar hoy a Bolivia por aire son vía Argentina o Brasil, mientras que Amaszonas ofrecerá vuelos “prácticamente directos entre Montevideo y Santa Cruz”.
Dijo que se utilizarán aeronaves Bombardier CRJ-200 con capacidad para 50 pasajeros, de las cuales la aerolínea es el principal operador en Sudamérica.